12日,，隨著zui后一組鋼軌安放到位，中老鐵路全線鋪軌完成。這是中老鐵路建設的重大進展,，標志著全線進入通車前的建設沖刺階段,。

　　當日上午，云南境內(nèi)的曼木樹隧道洞口處,，中鐵一局施工人員操作我國自主研制的新型長軌牽引車,，將一組500米長鋼軌精準推送到位，兩邊的鋼軌連在一起,。泛著光澤的鋼軌如巨龍,，從昆明起步，穿山跨江,，經(jīng)中老鐵路友誼隧道進入老撾,，抵達萬象。

（中老鐵路曼木樹隧道洞口處鋪軌作業(yè)現(xiàn)場,。中國鐵路昆明局集團供圖）

　　中老鐵路是我國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接的重要項目,，北起云南省昆明市，南至老撾首都萬象,，全線1000多公里,，隧道167座。其中,，國內(nèi)玉溪至磨憨段508公里,，有隧道93座，總長398公里,，橋隧比87.3%,。

　　如同“地質(zhì)博物館里”修鐵路，軟巖,、涌水等難題頻出,。開工后，建設者制服諸多“攔路虎”,。比如,，景寨隧道發(fā)生涌水突泥等險情近千次，單日zui大涌水7.5萬立方米,。

　　中國鐵路昆明局集團副總經(jīng)理張新錦說,，建設者以科技創(chuàng)新攻克多個技術(shù)難題，為我國高原山區(qū)鐵路建設積累寶貴經(jīng)驗,。

（鋪軌機在中老鐵路元江雙線特大橋施工,。中鐵一局供圖）

　　去年4月，玉磨段開始鋪軌,。參建各方優(yōu)化方案和資源配置,，采用機械化,、自動化鋪軌機組和施工信息化等手段，提高軌道精度和施工效益,?！拔覀儎?chuàng)造了80天鋪軌500公里的成績?！敝需F一局玉磨鐵路項目部鋪軌隊隊長馮斌說,，我們應用國內(nèi)首創(chuàng)的北斗自動巡航走行定位系統(tǒng)引導的操作模式，實現(xiàn)智能鋪軌,。

　　“建成通車后,，昆明至萬象有望實現(xiàn)直達運輸、當日通達,。”張新錦說,，要讓中老鐵路成為美麗的生態(tài)廊道,，建設遵循像對待生命一樣對待生態(tài)環(huán)境的原則，其中,，為保護野生亞洲象,，線路方案避開野象主要活動區(qū)域，采取以橋代路,、設置大象通道等措施,。

（鋼軌焊接作業(yè)現(xiàn)場。中鐵一局供圖）

　　接下來,，鐵路部門將全力推進軌道精調(diào),、“四電”設備安裝調(diào)試等工作，力保年內(nèi)開通運營,。

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